据广州地铁音尘，广州地铁一号线及二号线（昌岗-三元里），已于近日完成换轨大修开云kaiyun官方网站，累计更换钢轨89公里，灵验提高泄露运营安全性和可靠性。

一号线及二号线（昌岗-三元里）开展换轨大修。方剑 摄

这次换轨大修也已毕列车通行“零搅扰”、市民出行“无感知”，标记着广州地铁轨说念按次爱戴能力迈上新台阶。至此，广州地铁线网2002年及往常绽开的泄露已一说念完成换轨大修。

广州地铁一号线及二号线（昌岗-三元里）自绽开以来已运营跨越二十年，两端倪解区段地铁钢轨当作列车运转的基础按次，长期运营出现的磨耗与疲惫伤损需依期大修，以保险行车安全。

自2018年起，两端倪解不竭参加大修周期。为保险日常运营以及乘客出行安全，广州地铁先后于2018年10月启动一号线首通段（西塱-黄沙）换轨大修，2020年4月一号线后通段（黄沙-广州东）和二号线（昌岗-三元里）换轨大修进场。在不影响盛大运营的基础上，技俩悉数施工均在夜间收车后进行，并通过优化施工历程，引入自动化开导，灵验提高功课效果。

一号线及二号线（昌岗-三元里）开展换轨大修。方剑 摄

值得缓和的是，这次换轨大修技俩已毕了钢轨焊合要道工序的自主扩充，经第三方检测，焊合及格率达到100%，获得了“焊合零伤损、行车零中断、施工零事故”的亮眼收获。尤其在复杂工况下已毕了高质料闪光焊，单次功课焊轨策动达13个，自主研发的钢轨焊合工装获国度实用新式专利，手艺能力处于行业先进水平。

现在，基于一号线及二号线（昌岗-三元里）换轨大修指示，广州地铁正激动换轨大修装备升级与灵巧维修缔造，捏续提高按次保险能力，为市民提供愈加安全、方便的出行干事。

南边+记者 郑慧梓

通信员 方剑开云kaiyun官方网站